近日，玉楚高速公路长冲山隧道左幅按照既定施工节点安全顺利贯通，长冲山隧道自去年右幅贯通以来实现了双幅贯通。长冲山隧道为两车道分离式隧道，左幅全长2387米，地质条件复杂，以碎石粉质黏土、泥质粉砂岩、砂岩夹泥岩为主，岩质较软易风化，围岩自身稳定性差，施工难度较大。自进洞施工以来，项目部科学编排施组、合理配置资源，抓工序衔接、抓质量安全，关键工序由领导班子带班作业，并不断克服施工过程中的各种困难因素，

自勐绿高速开展“大干二季度”劳动竞赛以来，指挥部及各参建单位各尽其职、狠抓落实，全面按下勐绿高速建设“快进键”。日前，各工程项目捷报频传，勐绿高速富春山1号隧道（中铁九局）首模二衬混凝土顺利浇筑；勐绿高速李仙江特大桥（中铁二局）两岸主墩均已进入主体施工阶段；勐绿高速江城2号隧道（中铁建工）完成左幅出口首模二村混凝土浇筑；勐绿高速大阿巴大桥（中铁六局）首桩顺利开钻;勐绿高速小新寨大桥（中铁七局）首桩

重庆轨道交通4号线二期轨道板预制量突破10000块近日，重庆轨道交通4号线二期轨道板场预制轨道板突破10000块，预制数量已过半，受到各大媒体广泛关注。重庆轨道交通4号线二期线路全长约32.8公里，全线设轨道板预制场1处，正线铺轨基地5处，车辆段基地1处。重庆轨道交通4号线二期轨道工程项目部（中铁二局）主要负责全线轨道板预制安装、轨道铺设、无缝线路施工及轨道相关附属工程施工。“预制轨道板相较于现浇

4月12日，遵余高速单日完成沥青层摊铺10.6公里（其中上面层6.6公里，中面层4公里），累计完成沥青上面层摊铺101.2公里。遵余高速自3月17日召开保“6.30”通车专题会召开以来，遵余高速13个标段项目部迅速落实会议精神，加强资源配置和施工组织，以打“歼灭战”的作风，逐项快速完成剩余工程。据统计，遵余高速路面施工沥青上面层设计量226.6公里，已完成44.7%；沥青中面层摊铺完成177公里，

近日，武汉轨道交通12号线江北段港口村站交通疏解道路沥青摊铺作业完工，为江北段首个完成交通疏解车站。港口村站点位于武汉市汉阳区芳草路与汉新大道交叉路口，为标准地下两层双跨岛式站台车站，新建车站主体基坑长199.3米，宽20.7米，与远期24号线换乘。为确保顺利完成此次节点目标，指挥部组织施工单位认真谋划，提前编制交通疏解专项施工方案，精心组织人员和设备，多次召开现场协调会，积极与产权单位等多方协调

4月9日，勐绿高速江城2号隧道（中铁建工）左幅出口首模二衬混凝土顺利浇筑完成，隧道进入多工序循环施工阶段。江城2号隧道位于云南省普洱市江城哈尼彝族自治县境内，采用分离式结构，隧址区属构造剥蚀低中山地貌区，洞身段最大埋深197.25米，出口附近大面积分布泥岩、泥质粉砂岩、泥砾岩，为软质岩，强度低，具易崩解、软化特性，施工难度大。为保证本次二衬混凝土顺利浇筑，勐绿高速组建技术攻坚团队，制定了切实可行的

日前，玉溪市委书记王力一行到玉楚高速绿汁江大桥（中铁大桥局）施工现场进行工作调研。王力一行实地察看了绿汁江大桥的建设情况，听取了项目施工进展、工程概况等情况的汇报，并深入了解了项目需要解决的问题，对玉楚高速在整体施工进度和绿汁江大桥安全文明建设等方面取得的成绩给予肯定。王力表示玉溪市将积极协调解决项目施工过程中遇到的实际问题，尽心竭力的帮助项目建设实现高效稳步推进。王力要求：一是在保证安全施工条件

4月8日，我国自主研制应用于水利工程施工的世界最大直径硬岩掘进机——滇中引水工程“云岭号”TBM掘进突破1000米。受到各大媒体广泛关注。云南省滇中引水工程是国务院推进建设的172项重大水利工程中10大标志性工程之首，工程建成投入运行后可以从根本上解决滇中地区的水资源短缺问题，具有显著的经济、社会和生态效益。滇中引水工程大理段3标香炉山隧洞（中铁隧道局）是滇中引水工程全线重点控制性工程，隧洞施工不